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1.

苏-24战斗轰炸机是前苏联苏霍伊设计局设计的双座双发变后掠翼战斗轰炸机。北约代号击剑手。1970年试飞，1974年始装。已有800余架服役，目前大部分尚在俄罗斯空军。它的设计定位基本上与美国的F-111、F-14战斗机，以及欧洲的旋风战斗机相同，都是几何可变翼设计。苏-24战斗轰炸机是一款可携带战术核武器进行纵深打击的战术的战斗轰炸机。



2.

苏-24双座、双发、变后掠翼重型战斗轰炸机是苏联第一种能进行空中加油的战斗轰炸机。该机由苏霍伊设计局研制。60年代后期始研，1970年试飞，1974年始装。已有800余架服役，目前大部分尚在俄罗斯空军。它的出现，增强了苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力。苏-24的装备数量已达1000架以上。


3.

苏-24机翼后掠角的可变范围为16°～70°，常用后掠角为16°、45°、70°，起飞、着陆用16°，对地攻击或空战时为45°，高速飞行时为70°。其机翼变后掠的操纵方式比米格-23的手动式先进，但还达不到美国F-14的水平。


4.

机上装有性能较先进的导航/攻击雷达，最大作用距离可达80公里左右；还装有毫米波雷达和其他较完备的电子设备。
苏-24装有惯性导航系统，飞机能远距离飞行而不需要地面指挥引导。这是苏联飞机能力的新发展。
苏-24装有两门机炮，口径30毫米。机上有8个挂架，4个机身下，2个在翼根部，2个在外翼下。正常载弹量为5000千克，最大载弹量为7000千克。机身中央后挂架可挂1枚1000千克的核弹。苏-24可挂一种低阻炸弹，其允许速度为1200～1250千米/小时，每枚重500千克。苏-24也可带子母弹箱和机场跑道侵彻弹，前苏联已研制出一种专门对付飞机掩体的炸弹，有较强的穿透能力。苏-24可挂装500千克激光制导炸弹和各型空对地导弹，也可挂装空对空导弹。能挂4枚AA-2或AA-8空对空导弹，以提高该机的自卫能力。


5.

该机长21.7米，翼展10.8～18米，最大载弹量7000千克，最大起飞重量35000千克；最大飞行速度M2.35，实用升限16500，转场航程3300～3500千米，作战半径1000～1200千米；发动机推力(加力/最大状态)11500/8000千克。
该机主要特点是续航时间长，加速性能好，具有低空高速突防和全天候作战能力。它的出现极大地增强了前苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力，堪称是其战斗轰炸机中的最好的一种，但据讲其双发之间存在不协调的问题，影响了部分机动能力。


6.

苏—24“击剑手”战斗轰炸机是苏霍伊设计局研制的双座双发变后掠翼战斗轰炸机，此机为全天候超音速双座前线轰炸机，北约代号“击剑手”，用于替代苏-17/20/22系列战术轰炸机，为目前冷战时期苏联空军最有效的远程战术攻击机，也是俄罗斯空军现役的主力战机之一，其主要战术使命是深入敌境，攻击其陆军集结部队或空军基地。 　苏—24的研制最早始于1964年，当时为增强对北约纵深目标的打击能力，苏联前线航空兵迫切需要一种新型攻击机取代载弹量小、航程短且速度不快的伊尔—28轻型轰炸机和雅克28攻击机。在此之前，北约已针对苏军强大的地面力量制定出一系列与之对抗的作战计划，并将大量战术航空兵部署在联邦德国境内，准备在苏军发起攻击时利用空中优势摧毁其装甲部队。对于苏军而言，要保证地面部队的快速推进，必须先将北约空中力量扼杀在地面，因此，需要一种能够突破北约严密防空网，进行远程作战的战术攻击机，但限于当时的航空技术，只有采取低空突防的方式才能有效对抗北约雷达警戒网。


7.

1963年8月，苏联空军正式下达设计要求，计划开发一种能携带小型核弹进行战术核轰炸、具有高速突防全天候作战能力、并可以携带制导和非制导武器对敌方1 000千米以内纵深目标实施遮断攻击的新型战斗轰炸机。1965年，苏霍伊设计局根据空军的要求，开发出设计编号为T一6的原型机。依照“两条腿走路”的原则，原型机包括两种型号，一种是采用三角翼，安装升力喷气发动机的短距起降型，编号T—6—11；另一种采用可变后掠翼型，编号T—6—21。这种将一种飞机同时设计两种类型的情况，是当时苏联飞机研发的习惯做法，例如，米高扬设计局当时正在开发的米格—23战斗机，也有短距起降及可变后掠翼两种原型。


8.

T—6—11是苏霍伊设计局在苏—15截击机的基础上研制而成的，于1967年6月首次试飞，其机翼布局与英国的TSR.2非常相似，三角翼的翼尖下垂，机身内装有4台高里索夫升力发动机和2台A1 21型涡轮喷气发动机。虽然这种设计使T—6—11能够进行短距起降，但增加的升力发动机所带来的“死重”及系统复杂性，使计划一开始就很不顺利。经过一系列测试后发现，该机的载弹量比可变后掠翼型小很多。最后，苏霍设计局决定放弃短距起降型，转而全力发展T—6—2I。1988年，T—6—1的原型机被送到莫尼诺空军博物馆内保存。


9.

苏霍伊设计局在苏—15的机体上采用前缘40度，后掠三角翼和类似米格—23的进气道发展而成的一种可变后掠翼飞机。1970年1月完成首次试飞，经过一系列性能测试后，被苏联空军采用，并正式命名为苏—24。此后，苏霍伊设计局又对飞机细节部分不断改进，至1974年12月，首批生产型苏—24A型开始交付作战部队，北约将其命名为“击剑手”。


10.

苏—24对于苏联空军具有划时代的意义，它是苏军第一种装备计算机轰炸瞄准系统和地形规避系统的飞机，标志着苏联飞机的火控和航电技术水平已登上一个新台阶，作战效能比前一代的雅克—28提高2—2.5倍。苏—24的整体导航/火控系统被称为PNS—24，可实现地形跟踪、武器制导、目标搜索和指示、投弹、雷达告警和反辐射导弹压制、以及自动或半自动驾驶。该系统可在各种气象条件下使用，依靠地形跟踪系统，可保证飞机在200米低空以1 320千米/小时的速度进行低空突防，极大地提高了飞机的生存能力。 苏—24的机身轮廓、进气道和垂尾与苏—15有许多相同之处，采用两侧进气，并列双座，2名飞行员均拥有良好的前方视界。座舱宽1.65米，内装K—36型弹射座椅，舱盖从中间一分为二，均向后开启。机翼采用悬臂式上单翼，机翼包括三角形的固定翼盒与活动翼段，活动翼的转轴点比苏—17和“逆火”轰炸机更靠近机身。机翼从翼根开始有下反角，外翼段为全金属结构，形状与米格—23相似，可掠动三个角鹿16度、45度和68度。机翼又有全翼展前缘缝翼及两段后缘双缝襟翼，襟翼前面带有差动扰流板，低速时可控制横滚，着陆时作为阻力板。 机身为全金属半硬壳式结构，外形细长，两侧的进气道截面积较小，进气口处有向前延伸的附面层隔板，进气道斜板可调节，设有辅助进气门，在低速飞行时打开。后机身的侧下方有一对腹鳍，用于保证航向稳定性。起落架为双轮可收放前三点式，前起落架向后收入机身，前轮有挡泥板，主起落架采用八字形起落架，配备连杆式减震器，低压轮胎，因此苏—24能在一般的野战机场起落。

11.

苏—24动力装置为2台留里卡设计局生产的A1—21F双转子加力涡喷发动机，采用11级压气机，2级涡轮，额定推力8 300千克，最大加力推力12 500千克。全加力状态时的耗油率约50 000千克/小时，额定推力状态的耗油率为6 900千克/小时。机内油箱安装在驾驶舱与发动机之间，内装有约9 000千克燃油。机身及机翼挂架还可携带4个1 750千克副油箱。


12.

在1980年之前，苏联前线航空兵编入各军区与集团军的战术航空军内，后经过改组，战术航空兵组成17个战术航空集团，其中装备大部分苏—24的部队直属最高统帅部。这种重组的目的是使方面军司令员可以集中指挥远程打击力量，苏—24的远程打击能力也因此得到充分利用。 苏—24首先部署在苏联西部、波罗的海和乌克兰一带。从这些基地出发，能覆盖西德、波兰和捷克斯洛伐克，并能威胁北约组织的军事要点。随后，苏—24进一步部署到东德、波兰北部和匈牙利南部，从这些基地起飞，可以直接威胁北约的纵深地带，直接攻击美军驻欧地面部队与设施。部署在苏联西部的第24航空军与第4航空军，配备有大量苏—24。


13.

这些航空军于1980年完成部署，分别在白俄罗斯与基辅军区服役。1986年以前，这两个军区共配有约450架苏—24，到90年初则增至约550架。每个配属苏—24的团原先拥有30架飞机，到80年代末扩充到40—45架左右。1978年，苏联派遣1个苏—24团暂时驻防在东德的特德林空军基地，这也是该机首次出现在苏联本士以外。此后，苏—24开始常驻苏联境外，如24航空军的2个苏—24团分别部署在波兰马波克与沙克滋基地，后又移驻扎刚与斯波塔瓦基地。


14.

1982午，隶属128轰炸师的苏—24团正式进驻东德，自此在东德境内驻扎有2个苏—24团，共计93架飞机。1989年后，根据华约与北约1988年12月签定的裁军条约，驻东德的苏—24全部调回苏联本土，取而代之的是让西方比较放心的米格—29和米格—27。据北约的说法，80年代初期，曾经有1个隶属第4前线航空军的独立苏—24团部署在匈牙利，但不久后撤回苏联。


15.

除欧洲地区外，大约有1个师约135架隶属于第30航空军的苏—24驻扎在太平洋地区。苏—24还曾经广泛出现在阿富汗战场，它们凭借航程远的优点，携带普通炸弹由苏联本土起飞，对阿富汗抵抗组织据点进行中空(约5 500米)轰炸。由于此高度已超过“毒刺”导弹的有效射程，因此在阿富汗战场上没有损失

16.

苏—24还参加了1994—1996年的第一次车臣战争，但发挥的作用不大，且有一架由于进行低空攻击被叛军的萨姆—7导弹击落。苏—24M与苏—24MR还参与1999年的第二次车臣战争，但具体战果不详。苏联解体后，一批流落到阿塞拜疆的苏—24曾参加了1992—1994年的卡拉巴赫冲突。乌兹别克斯坦和塔占克斯坦的苏—24也被用于塔境内的军事行动，1993年5月，被反政府武装击落1架。乌克兰原本也有6架苏—24，但就在该国即将成立之前，这些飞机被紧急转调回俄罗斯。


17.

针对北约防空网的加强，苏军在70年代中期开始对苏—24进行现代化改进，改进后的机型称为苏—24M，北约编号“击剑手”D，现俄罗斯装备的苏—24已全部经过改装。M型干1977年7月25日首飞，1978年进入量产，1983年正式服役。该型装备改进的PNS—M导航/火控系统，主要增加了1台光电目标指示系统，并用地形跟踪雷达取代了早期的地形回避系统。在风挡前方中央装有可伸缩的受油管，机头部分加长了约0.75米，使得雷达罩与座舱之间可以增加电子设备。 垂尾下部弦长增大，使前缘更弯曲，内装了一个新型通讯天线。机翼外翼翼刀加大，翼套下的挂架延长，可携带几乎所有的苏制战术空地导弹和火箭巢。前起落架舱之后安装带有激光照射/测距仪的辅助攻击系统。苏—24M是首架装有与美国空军F—111的APQ—110/APQ—113性能相当的地形跟踪雷达/攻击系统的苏联飞机。美国认为苏联在设计这套新系统前，曾参考在越战中被击落的A—6及F—111残骸上的地形跟踪雷达。


18.

苏—24M原计划作为战术核武器的运载工具，携带包括TN—1000与TN—1200等多种核炸弹，类似于美国的F—105战斗轰炸机。仓机共有9个武器外挂点，机身下5个，内翼翼套下2个，外翼下2个，采用复式挂架。总载弹量8吨，可挂各种普通炸弹(100—1 000千克级)、凝固汽油弹、穿甲弹、高爆弹和子母弹等。前机身下右侧装1门23毫米GsH—6—23M型6管23毫米机炮，另一侧为摄像设备。苏—24M通常只携载2个。 1995年初，俄前线空军拥有540架各种类型的苏—24，而到1999年只剩下475架，侦察航空兵中的160架苏—24MR也将缩减到120架。西方对苏—24M的有效作战距离时有争论，其中美国情报机构已将“击剑手”的有效作战半径的评估缩小了一些。在携带3 000千克外载、2个副油箱，执行高—低—低—高式的一般攻击任务时的作战半径大约为1 050千米(原先估计为1 500千米以上)。 苏联方面则宣称在武器携带量为8吨、执行低空突防任务时的作战半径为是560千米。但通常执行作战任务时的武器携带量大约在2—3吨之间。苏—24MR是由苏—24M型改进而来的侦察/电子战机，1979年12月首飞，北约代号“击剑手”E。其基本的探测设备挂在机腹挂架上，为长6米的圆形吊舱，另外可换挂长4米的吊舱，该吊舱侧面扁平，内装侧视雷达。 该机保留了空中加油及携带空地导弹的能力，机头罩缩短，在每侧发动机进气道的前段下方有“曲棍球棒”天线。1978年，以苏—24M为基础的战术侦察型—苏—24MP研制成功，北约代号“击剑手”F，主要用于替换苏联空军电子战/侦察中队装备的雅克—28E，执行前线战术侦察。其机头下有一小整流罩，加装电子侦察设备。MP型保留携带空对地导弹的能力，其中65架由M型改进，由于加装了外挂物，速度有所下降。


19.

20世纪80年代中期以前，苏联一直拒绝将苏—24卖到外国，甚至对华约国家也不例外，但80年代中期后，这种政策有所转变。由于苏联武器外销的一些传统重要客户(如伊拉克、利比亚与叙利亚)不断要求苏联提供SS—12之类的中程地地导弹，苏方担心出售这类武器会对中东及北非地区造成不良影响，因此，代之出售少量的苏—24MK，以减少西方对导弹扩散的反应。 　利比亚是第一个接收苏—24MK的国家。根据苏联官方报道，提供利比亚苏—24的军售案于1986年决定，首批6架(共订购15架)由一架安—22从苏联空运至利比亚。在利比亚空军完成训练后，这些飞机部署在托布鲁克郊外的空军基地。与此同时，叙利亚也向苏联提出购买12架苏—24MK的要求，随后两国于1987年达成订购协议。 次年叙利亚开始选派飞行员到苏联接受换装训练。伊拉克在两伊战争期间获得24架苏—24MK，在1991年的海湾战争爆发后，为躲避多国部队的空袭，伊飞行员驾驶苏—24MK全部逃到伊朗，现已装备伊朗空军。2003年6月，俄罗斯新西伯利亚航空生产联合体与阿尔及利亚签订了总价值约为1.2亿美元的军售合同，将于2004年中旬之前完成。根据合同，该联合体将向阿提供22架苏—24MK，目前已经交付了13架，到明年年初提供其余9架。


20.

苏-24是苏联空军在上世纪70年代开始列装的一种变后掠翼歼击轰炸机。自服役伊始，苏-24便一直是苏联，以及后来的俄罗斯空军最为重要的空地战术打击平台，并在阿富汗，两次车臣战争及俄格战争中扮演了及其重要的作用。时至今日，苏-24仍是俄空军中装备数量最多的作战飞机，由于其替代机型苏-34短时间内无法大批量投入使用，因此苏-24在经过现代化改造后将继续长期在俄空军中扮演重要角色

21.

苏-24“击剑手”是前苏联苏霍伊设计局上世纪六、七十年代研制出的一种可以携带常规和核武器进行低空投弹的全天候超音速歼击轰炸机。该机的最早一批机型于1975年开始在前苏联空军前线航空兵部队中服役。在首批苏-24“击剑手”入役后，为了加强前线航空兵对点状目标的精确攻击能力及应对北约防空网不断加强情况，苏军在70年代中期开始对苏-24歼击轰炸机进行现代化改进，改进后的机型称为苏-24M，北约编号“击剑手”D。改进后的苏-24M型于1977年7月25日首飞，1978年进入量产，1983年正式服役。相比老式的苏-24，苏-24M主要改进了机载电子设备，例如改进了战机的火控系统、增加了光电目标指示系统，并用地形跟踪雷达取代了早期的地形回避系统等等。在上世纪九十年代初俄罗斯空军成军时，其装备的苏-24歼击轰炸机已全面升级到了苏-24M的标准。



22.

上世纪九十年代中期之后，各种精确制导的高精度对地武器受到航空界的推崇。有些人甚至认为，只有能够使用像美制联合直接攻击弹药(JDAM)制导炸弹这样的战机才能配得上“现代战机”的称号。而俄空军前线航空兵中的主力战机——苏-24M歼击轰炸机却有着不能很好打击点目标等方面的性能局限，被不少西方的评论员认为是一种落后于时代的战机。而苏-24M歼击轰炸机的这些缺点在上世纪90年代中叶俄军进行车臣战争中暴露了出来，这种情况也使俄罗斯军方高层的认识变得更加清醒。1996年，俄空军开始向国内航空业征询对苏-24M歼击轰炸机进行现代化改装的可行性方案。通常来说，对于这类改进项目而言，受宠的总是那些有着强大研发能力和生产能力的行业“巨鳄”。然而，这一次在有关苏-24M歼击轰炸机的现代化改装项目上，俄空军却选择了一家后起的不太知名的小企业。原因很简单，因为像苏霍伊等著名设计局提出的现代化改装方案价格太过高昂，俄空军无法承受该方案所需的代价。而最终被俄罗斯空军司令彼得·杰伊涅金上将选中的一个名为格菲斯特技术有限公司的小科技公司提出了改装方案则要便宜得多。



23.

格菲斯特技术有限公司公司成立于1992年。由于该公司的主要研制技术人员多是由参与过俄罗斯“暴风雪”计划的国防工业专家组成。而这些专家大都有着多年从事航空和空军武器领域的小规模采购和科研试验设计的工作经验，所以这个新成立不久的小公司在技术研发上的实力并不低。同苏霍伊等大公司提出的全面升级苏-24M的方案不同，格菲斯特技术有限公司的现代化改装方案摒弃了“完全改装”的思想，转而遵循“外科手术”式的局部改进的方案。具体来说，在格菲斯特技术有限公司的方案中，改进后的苏-24M歼击轰炸机将不改变原有的气动外形、座舱及大部分的机载电子设备，而仅只是更换了战机的导航和瞄准系统，从而大大降低了战机在硬件上的升级成本。同时，由于格菲斯特技术有限公司研发的新型导航和瞄准系统的外形尺寸较小，并且沿用了苏-24M歼击轰炸机机载电子设备原有的位置和接口，这样依靠一线部队自己的技术维护的力量就可以对苏-24M歼击轰炸机实施现代化改装，而这也大大降低了战机升级所需的人力投入和成本。有意思的是，由于苏-24M的原研发机构苏霍伊设计局在上世纪90年代将主要精力放在了航空技术出口和着力于研制新一代战机的计划上。而苏-24M战机现代化改装的资金规模相比而言相当有限。因此，在苏-24M升级这个问题上最终没有出现真正意义上的激烈竞争局面。苏-24M升级项目的初期的试验设计工作都是由格菲斯特公司和苏霍伊设计局共同参与完成的。



24.

1998年，格菲斯特公司开始在俄空军利佩茨克航空中心的战斗中心来试验改装卫新型机载设备的苏-24M。这件事情本身很不寻常。按照前苏联空军以后的俄罗斯空军的习惯，新技术首先需要通过阿赫图宾斯克飞行试验中心的检测才能进行进一步的具体实施。但是由于格菲斯特公司没有获得俄国防部在有关改进型苏-24M的全尺寸模拟所需要的资金支持，才不得不选择跳过阿赫图宾斯克飞行试验中心的检测，直接在利佩茨克航空中心来实施计划。新机经过多次探索，最初，新信息形成与处理部件和机载数字计算机“轨道-10”并行连接。该阶段验证了数据处理算法构建的正确性。然后。把新信息形成与处理部件移出机载数字计算机涵道，扩大了机载无线电电子设备改装的深度。通过试验完善了软件，完成了看上去和项目没有关联的任务，如明晰了对炸弹弹道的认识，绘制了平原靶场的弹道参数属性图。利佩茨克机组不仅在平原靶场，还在山地靶场进行训练。这里的炸弹相当密集，依据稀薄大气层属性的弹道飞越目标。由于相应的研究经费没有到位，格菲斯特公司在利佩茨克航空中心中最终没有完成包括研究性飞行战术演习在内的全部飞行和战斗试验。不过，在这期间在利佩茨克航空中心专家的直接参与下，苏-24M改进型所用的最关键的机载电子设备——SVP-24专用计算机子系统最终得以定型。



25.


1999年，阿尔及利亚空军对改装后的苏-24M表现出了浓厚兴趣。阿尔及利亚引进的是试验型的苏-24MK，由于战机的供货商是苏霍伊设计局，所以装载的sV P-24子系统功能并不完整。不过，即便这样阿尔及利亚空军还是对试验的结果甚是满意。该国空军从2001年开始使用改装后的苏-24MK型歼击轰炸机。另外，阿尔及利亚还引进了载有新版本机载电子设备的软件系统，而格菲斯特技术有限公司也派代表进行了伴随式的技术保障。阿尔及利亚的订单使苏霍伊设计局进一步认清了推行苏-24M战机进行现代化改装的价值。自此，苏霍伊设计局联手格菲斯特技术有限公司开始着手新的进一步的试验设计工作，在这种情况下性能更加强大的苏-24M2型歼击轰炸机才得以问世。这项改装主要更新了机载无线电电子设备。俄空军坚持要为新歼击轰炸机使用整套SVP-24系统，而格菲斯特技术有限公司公司的工作成果也因此得到运用和推广。由于政治的原因，2002年格菲斯特技术有限公司的改装计划所需的资金中断。尽管没有最终完成提高苏-24M战机战斗能力的全部项目计划，但苏-24M2型歼击轰炸机战机的项目评审结果还是不错的。也正是因为这样，尽管国家的资金支持中断，“格菲斯特的战机”(俄空军部队对苏-24M2战机的昵称)的研究工作还在继续，而且装备该机的部队还参加了研究性的飞行战术训练。这样该机在俄空军这个小范围内还是很有名气的。



26.

2004-2005年在独联体“防线”军演中，“格菲斯特的战机”表现甚是优秀，其竞争力相当突出。在总结分析2004年及之前的军演后，俄空军又重新论证了能否试验性使用载有sVP-24系统的苏-24M战机的方案。2005年初，空军更是向俄国防部建议将安装有SVP-24系统的“格菲斯特的战机”正式列装到俄罗斯空军前沿部队中。当年10月，俄空军司令部的批文中又规定，鉴于最近部队无法得到和使用最生产的改进型“格菲斯特的战机”战机，空军建议国防部至少先行改装4到5架苏-24M战机到“格菲斯特的战机”，即苏-24M2战机的标准。在这种情况下，时任俄国防部长的伊万诺夫最终公开声明，俄将按照格菲斯特技术有限公司的方案改装一批老式的苏-24M战机。2005年底，俄国防部与格菲斯特技术有限公司正式签订了改装30架苏-24M战机到苏-24M2战机标准的意向书。而苏-24M战机改进到苏-24M2战机标准主要从以下几个方面：



27.

机载设备升级包括：


·加装和升级具有输入／输出功能的人机功效更科学合理的机载电子设备UVV-MP型软件系统；


加装型号为RVB-T的雷达图像转换和处理组件，并使其与原有的机载雷达共同发挥效力；


·在战机的座舱内加装新一代的OR4-TM型电视显示设备，以替代原有机载雷达老旧的OR4-TO型显示器；


·加装了新型的TBN-K-2型机载固态存储器(用于记录飞行员的飞行和战术操作)，用来替代老旧的MLP-14型标准磁记录仪；


·在座舱中加装了新型的KAE-24P航空视准显示器和BFE型成像器组件，用于替代苏-24M原有的光学显示器；


·加装了PPV型瞄准器，以便为精确打击的电视等制导武器绘制高精度的电子地形合成图像；


·改装机载武装设备与机载电子设备组件之间的信息交换通道。


地面飞行训练和监控系统的升级改进包括：


·加装TASZK-24自动操作监控系统；


·加装TASPPD-24型自动飞参训练系统等。



28.

由于加装了新一代信息化的瞄准设备，相当程度上简化了歼击轰炸机飞行员在简单、复杂气象条件下昼夜搜索、进攻地面目标和实施无线电干扰的工作，拓展了战机的机动性能。不通过观察座舱飞行员就可以借助飞控导航仪表看反光镜所显示的目标。在目寻目标时、平显状态下完成瞄准，这样就提高了低空和多山地形的飞行安全，而在这种显示状态下，可以使飞行员便于观察电子地图背景下的地形、目标雷达或者电视图像，这样领航员不进行目视寻标也可以完成瞄准或监控瞄准等等战术动作。而在电子地形图上标注战术态势的功能，也有助于减少领航员搜寻、识别给定目标的工作量。



29.

升级改装一架苏-24M，为其更换SVP-24系统、ASZK-24操作监控自动系统及ASPPD-24飞参训练自动系统模块大约需要10-14天的时间。在同时改装多架苏-24M战机时，如果有3-5位格菲斯特公司的专家参与，俄空军前线部队中编配的技术维修小队(大约10人左右)改装一个飞行中队的苏24M战机大约需要20-25天。通过改装，升级后的苏-24M2战机机载设备的重量可以减少127公斤，机载设备的体积可以减少179立方分米，所需的用电功率并降低1000瓦，并且新的设备还不需要专门设计通风冷却系统。另外，为了服务于战机改装，格菲斯特技术有限公司还设计出了专用的SVP-24计算机检测系统、新型的地面飞行训练和监控系统等等。



30.

从战机运用的实践看，和标准的苏-24M相比，装配了SVP-24的苏-24M2型战机的战斗性能，主要是指在发现和识别目标的距离长、优化精确性能上及昼夜战斗强度等方面提高了3倍。而且新的机载电子指挥和通信系统可以保障，俄军在进行陆空联合作战时，诸兵种指挥官可以在陆军的直接配合下实时自动指挥空军进行打击，从而为作战行动制定和实施新的战术手段。由此可见，苏-24M2的性能达到了一个新的水平

31.

另外，苏-24M2战机还可以在空中重新瞄准和打击目标。原则上说，该性能是任何一个打击系统都应该具备的。实践中，包括原有的苏-24M等俄所有歼击轰炸机、轰炸机都具有类似的装置，但是过去的电子系统功能单一并且可操作性不强。在瞬息万变作战态势中，苏-24M即使是在已知精确位置也常常不能找到既定目标的精确方置，所以重新瞄准和打击目标的成功率不高

32.

格菲斯特技术有限公司为苏-24M2战机开发系统可以确保战机在飞行中重新瞄准目标。而且，在新型的数字地形图的上，目标的标识会在显示屏上闪光，该标识既可以传给空军上一级领导，又能传给陆军部队指挥官。在“防线-2004”的演习中，3架装有SVP-24的苏-24M2战机对目标实施了多次投弹作业。当时这3架战机在进行完首次攻击之后，并没有从预计的攻击航线退出。这3架战机成散开队形，从不同高度和航角对目标又进行了重新投弹并精确命中目标。苏-24M2战机成散开队形并自主机动完成编队打击的情形使当时观看演习的哈萨克斯坦国防部长，也曾是特级飞行员M·K.·阿尔特巴耶夫上将感到相当吃惊。



33.

同时，由于苏-24M2战机装备为SVP-24系统配属了新一代的KAN-24P目视视准显示器，该显示器可以十分直观地向座舱内的飞行员显示和确定战机自主机动的区域范围。因此，装备了SVP-24的苏-24M2战机可以作为长机，为没有完成改装的苏-24M战机或者其它轰炸机的进行领航。在这种情况下，可确保长机和僚机同时完成投弹机动。俄空军长年的作战经验表明，在一个战斗序列中同时运用轰炸机和歼击轰炸机可以加大对地面目标的打击力度并可以最大限度地使轰炸机免受敌方战机的可能攻击。值得一提的是，对于前线航空部队来说，装配有sVP-24的苏-24M2战机，其飞机导航系统的精度无以伦比。无论昼夜，在复杂气象条件或者简单气象条件，机组可以完成超低空地形匹配飞行。该系统还有一个优势：它可以降落到不具备技术维护章程所要求的条件的机场。和平时期，部分机场平时只有小部分部队在进行日常的维护。由于这部分机场的大量存在，“格菲斯特”的战机在空军前线部队中大受欢迎。毕竟飞行员有时需要在复杂气象条件下降落到不能满足技术维护章程要求的机场。而这也是一线飞行部队的飞行员们喜欢谢格菲斯特技术有限公司苏-24M2战机设计的一个十分重要的原因。



34.

进行现代化升级改装的不仅仅是战机本身。地面的指挥、控制、通信等技术设备也得到了升级换代。苏-24M2的地面指挥平台，更换了新一代的俄制“轨道-10”型数字计算机系统。在该计算机系统的作用下，不仅地面的飞行部队指挥官可以实现实时同战机进行信息交换。其它军种的指挥官也可以通过无线电在同一频率下与空中的苏-24M2歼击轰炸机进行情报信息交换，而且这种无线电通信密码渠道具有很高的抗干扰能力和稳定性。这也使得苏-24M2歼击轰炸机可以使用陆军统一使用的电子地形图、战术目标识别定位等诸多来自其它军种的情报信息。这种情况同闻名于世的西方“数字化战场”基本理念同出一辙。在2004年之后的多次演习中，格菲斯特战机曾根据俄陆军指挥所发出的指令多次进行完成空中对地面目标的修正和打击作业。



35.

在新一代的地面指挥、控制、通信系统的帮助下，地面指挥官可以“视情”使用战机。具体情况是这样的，地面系统的TBN-K-2型处理器通过4个通信信道同步读写空中飞行的苏-24M2的机载系统所传回的工作信息。数据转到地面的ASZK-24操作监控自动系统后，指挥官只要按下按钮就可以随时随在地了解到装配有SVP-24系统的苏-24M2歼击轰炸机的实际状况及其机组训练情况。依据这些的信息，指挥官可以跟踪机组的整个飞行过程及整体的训练水平。在战机完成作战任务降落后15分钟内，地面分析人员就可以对战机的技术状态和机组操作做出结论。另外，由于ASPPD-24型飞参训练自动系统的运用，苏-24M2歼击轰炸机上领航员的在执行对地面攻击任务时的工作量大大缩小了，大概只有原来的四分之一到五分之一。这在很大程度上提高了歼击轰炸机执行对地攻击时的效率，优化了歼击轰炸机的战斗作业程序，使战机尽可能的免收敌方防空炮火的打击，大大的提高了其在战场上的生存能力。改装战机需要消耗财力物力，但最终是为了推动战机作战效能的提高。而战机作战效能的提高离不开人与武器系统的磨合。根据试飞过苏-24M2歼击轰炸机飞行人员反馈的信息，掌握了老式苏-24M的全部飞行技能之后，只需要飞行1到3个架次就可以掌握改装了sVP-24系统的苏-24M2歼击轰炸机。这也是俄一线飞行员对苏-24M2歼击轰炸机称赞有嘉的一个十分重要的原因。



36.

2004年国防部长伊万诺夫指出，当前俄罗斯空军已拥有数十架具有西方标准的超3代机标准的歼击轰炸机和轰炸机。然而，直到2009年的“西方2009演习”，一些国外专家依然不相信俄罗斯能够独立完成对苏-24M歼击轰炸机和图22轰炸机机载电子设备的现代化改装。当年秋，英国的《简氏防务周刊》曾报道说俄罗斯空军拥有了具有新型卫星制导的高精度制导弹药。该刊声称是“西方-2009演习”时，来自白俄罗斯靶场的卫星照片使英国人得出这个结论。其实，参加演习时所用的依然是非制导的传统弹药，只是使用这些弹药的载机发生了变化。它们是经过升级加装了SVP-24机载电子系统的苏-24M2和图-22M3。原因是，SVP-24的运用可以大大提高空对面武器的命中精度，对于惯性制导武器来说尤为明显，特别是在轨道的初段和中段。惯性制导系统工作的精度取决于初始坐标和发射时运载工具的运行参数的校准。顺便提一句，米格-31歼击机所用的P-33导弹在弹道初段运用的是精确可控的惯性制导。



37.

据俄罗斯《新闻》通讯社网站2008年年初报道，首批改进升级的苏-24M2歼击轰炸机于2007年12月26日抵达俄远东哈巴罗夫斯克边疆区。这是俄罗斯作战航空兵换装计划框架内改进型轰炸机首次装备远东。另据报道在未来的几年时间里，俄罗斯空军将会把现装备的所有苏-24歼击轰炸机均将改造升级为苏-24M2。而这些升级后的战机，将在俄空军全面换装苏-34型之前继续在俄空军中服役10-15年的时间。




俄新社报道，俄罗斯新西伯利亚航空生产联合体曾于2004年中旬向阿提供22架苏-24MK型前线轰炸机。

　　俄罗斯新西伯利亚航空生产联合体总经理亚历山大?波普雷舍夫近日表示，今年和明年年初该联合体将向阿尔及利亚提供剩下的9架苏-24MK型前线轰炸机，他是在莫斯科参加“苏霍伊”飞机设计局为苏-24型机纪念活动的记者招待会上说这番话的。

　　波普雷舍夫表示，该联合体从事提供苏-24型机的工作已经有10多年了，这些飞机曾出口到伊朗、伊拉克、叙利亚、利比亚和阿尔及利亚。目前，由于其它一些国家存在一些问题，现在该联合体只向阿尔及利亚提供苏-24型机并向其提供维修服务。同时，他指出：“向哪个国家提供飞机这是由俄罗斯国防部说得算，向阿尔及利亚提供改进型苏-24型机也是在国家机构的控制下。”

　　根据合同，该生产联合体计划向阿尔及利亚提供22架苏-24MK型机。据非官方资料显示，向阿提供战机的合同总价值约为1.2亿美元。

　　此外，俄罗斯“苏霍伊”军事航空生产综合体日前与阿尔及利亚军方签署了一项军售合同。根据规定，该公司将于2003-2004年间向阿尔及利亚空军提供一批战斗机教学及辅助装备，其中包括苏-24MK前线轰炸机配件。

　　俄罗斯“苏霍伊”军事航空工业综合体官员透露，这是“苏霍伊”公司在俄罗斯政府批准获得可独立出口权后，首次与境外客户单独签定战机零件供货和售后维修合同。但“苏霍伊”公司没有透露合同金额和具体零配件清单。

　　此前，阿尔及利亚与俄罗斯国防产品出口公司曾签署一项军售合同，根据规定，阿尔及利亚空军已从俄罗斯进口了16架苏-24MK前线轰炸机。

　　俄罗斯“苏霍伊”军事航空生产综合体总经理哈伊尔-巴郭相指出，与阿尔及利亚军方的军事技术合作将进一步提高该公司在世界武器市场上的声誉，性能优良的苏式战机将有广阔的出口前景。

　　巴郭相在回答国际文传电讯社记者问题时表示，目前俄罗斯已经向国外出口了约100架苏-24M型前线轰炸机。同时，俄罗斯武器出口的35%以上都是该公司向国外提供苏式战机的合同，总价值约占15亿美元。

　　巴郭相强调，“苏霍伊”公司在世界市场上主要竞争对手是：美国洛克希德?马丁公司、波音公司、欧洲航空航天国防公司等其它世界性的航空装备生产企业。他说：“我们正在与世界上所有航空装备生产商进行竞争，以寻找出路，争取向外出口更多装备。”他指出，以飞机性能来说，该公司的苏-27和苏-30歼击机都优于世界上其它同类飞机。

　　苏-24是前苏联苏霍伊设计局设计的双座双发变后掠翼战斗轰炸机。绰号“击剑手”(Fencer)。1965年开始研制，1970年试飞，1974年正式服役。苏-24是俄罗斯空军现役的主力战机之一，具有出众的空战格斗能力和对地面打击能力。

　　苏-24型机翼展17.64米、机长24.59米、机高6.19米、最大起飞重量19450公斤、航程3000公里。目前前在役的苏-24主要是苏-24M型，装备为两台AL-21F-3A涡轮喷气发动机，九个外挂点，能挂载8000千克弹药。两个主翼可以各挂一个3000升外挂副油箱，机身下还可以挂一个2000升副油箱。

　　在空地导弹方面，该型机可以使用Kh-23或Kh-23M雷达指令制导导弹、Kh-28和Kh-58反雷达导弹、R-60红外近距空空导弹、Kh-29LT激光/电视制导导弹、Kh-31P反雷达导弹、Kh-59电视指令制导导弹。此外，还可使用KAB-50OKR电视制导炸弹、KAB-1500L激光制导炸弹，以及各种火箭弹。目前最新的改型为苏-24M2，换装苏-27IB的武器火控系统，增加使用R-73导弹的能力。(

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俄罗斯一家网站日前公布了新西伯利亚科学生产联合体为阿尔及利亚维修和改装苏-24MK前线轰炸机使其升级为苏-24MK2的作业场景。俄军工为阿尔及利亚空军升级的苏-24MK前线轰炸机



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shaonvdexin

航电跟不上，再好也没用，俄国的武器对比欧美已经落后了

snk98

毛子也就这一种能拿的出手的纵深攻击机吧

syzseed

这玩意也就在北棒子一类的地方有市场吧，飞机又不是枪，AK47现在也是优秀武器不代表飞机也可以啊
毛子果然还是缺钱啊

wj_034

用在非洲或亚洲一些战争就可以了，
又不是学老美整天去挑拨离间。