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| 该用户匿名发帖 发表于 2009-7-6 21:09 只看TA 1楼 |
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[转帖] 试驾新君威2.0 的感受 试驾2.0 的感受5.5日终于的到了试驾车，销售顾问马凝小姐人很好，很漂亮。言归正题 。2.0舒适型：新君威的各方面配置，想必关注这款车的朋友已经很熟悉了。2.0L精英型是2.0L排量的最高配，采用型号为LTD的2.0L发动机，最大功率108Kw(147ps)/6200rpM，最大扭矩190nM/4600rpm，多功能方向盘，定速巡航，6安全气囊，ABS+EBD，TCS 牵引力控制系统，ESC 电子稳定控制系统，TPMS智能胎压监测系统，后倒车雷达(4探头)，感速型车门自动锁止系统，全车3点式安全带(前排主动预警)，正、副驾驶员安全带未系提醒，整体配置很到位。 起初，对新君威2.0L发动机的动力性还有一点不确定，毕竟新君威的整车重量已经达到了1555kg，1.55吨的车身，靠一个2.0L的发动机虽然不能说吃力，但也应该不会有台强劲的表现。但当我真正座进这辆新君威时，踩动油门，我才发现我开始的想法是错误的。 在正常道路驾驶中，新君威的油门非常轻，而且响应速度很快，一般情况下，只要轻点油门就完全可以平稳驾驶，只要稍稍多给一点油，就会明显感受到车身前冲带来的推背感。整体感觉就是油门非产轻，发动机对油门的响应速度非常快，基本上都是踩到哪速度就跟到哪。2.0L发动机的动力表现，也让我对2.4L发动机更加有信心，并且对即将出现的2.0T发动机充满期待。不过在百公里加速中，还是显示出2.0L发动机在后程中的不足，0－100加速时间在12秒左右，对成绩影响最大的就是90－100这个过程。 而新君威所搭配的6速手自一体变速箱绝对会加分不少，在行驶过程中，根据踩油门的深浅，会非常迅速的作出档位的变化以适应驾驶者对油门的控制。当深踩油门的时候，变速箱会很快的降一档甚至是两档来提高发动机转速，获得更大扭矩。而在正常行驶时，变速箱换档的顿挫感非常轻微，常常在还没有什么感觉的时候，就已经升到M6档。 在安全配置方面，新君威做的也非常到位。副驾驶安全带未系提醒，TCS牵引力系统，ABS＋EBD让我们感受非常直观。在绕桩测试中，当我们的车快速绕桩的时候，EBD会快速反映并且对后轮进行制动干扰，让后轮始终都能保证有重组的抓地力。而ABS就不用多说了，100－0的刹车实验中，刹车踩到底，能明显感受到ABS介入带来的顶脚感觉，刹住以后，后面没有一点猛刹带来的“黑尾巴”。 总结一下：2.0 市区足够了 ，油门有些灵敏，需要适应，动力尚可，如果特别在意动力，2.4也不够，需要上2.0T。方向盘超轻。油耗，试驾时11-12 个，对于1555千克重225的胎还行，别和我说哪些车省，如果装上200斤大米，换上225的胎。在试试。刹车非常好使。 不足：后排空间小，坐三人有些挤。2.0豪华价格有些贵。 对比一组数据：都说捷达起速快 捷达1.6 速腾2.0 老马六 新马六 新君威 2.0 功率质量比: 0.06334 0.06058 0.07568 0.08504 0.06945 马力质量比： 0.08597 0.08267 0.10231 0.11591 0.09453 扭矩质量比： 0.12669 0.12116 0.12824 0.15500 0.12218 其它的自己算吧， 提速快主要看扭矩、速度看功率、马力。还有就是带T的，但需要转数，才能有大扭矩。只是自己看法。 请高手执教。 再说一句万事具备、只差价格。 |
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| jeffliu825 发表于 2009-7-7 07:04 只看TA 3楼 |
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引用:原帖由 drinxujun 于 2009-7-6 21:14 发表 为了自己的dreamcar努力中~ |
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