elvislove

如果在楼兰和汉兰达之间选择还是 选择汉兰达，性价比较高，相对来说较为大气（个人感觉），但是爬坡门是一大问题，也较为笨重，耗油。

finlvs2010

其实就顶配来说，楼兰的性价比还是过得去。但是楼兰只有一个车型，这个是市场营销上最大的败笔。好比田忌赛马，你只有一匹上等马，人家汉兰达上中下三匹，虽然每一匹都跑不过你，但是人家参加三场比赛的积分总比你只能参加一场的强。另外，单从这个价格上来讲，快50万的价格，我买什么不好，Q5，普拉多，奔驰GLK，沃尔沃XC60，凯迪拉克SRX，哪个比楼兰弱了?所以在这个价位上，不是楼兰太弱，而且对手太强。如果今年能够推出2.5（虽然是小马拉大车，但是城市里面开开也够了）、3.0两个排量多个配置的车型，在价格区间上让消费者更有选择余地，那么打个翻身仗还是有可能的。

[ 本帖最后由 finlvs2010 于 2012-1-28 23:21 编辑 ]

alex0224

真是好文章 本来还在这两辆车上纠结 这下都清楚了

zhouke7719

说句心里话，这两款车你都别买。都不是什么好东西。买了就要后悔死你！你看那破变速箱就知道了！40多万接近50万的价格，可选的车实在太多了。兄弟，劝你还是买德系或美系吧

不做流氓很多年

拿数据说话，2011年楼兰销量几乎是倒数了，前几天汽车之家刚做了这个专题。

江南一匹狼999

楼兰定价偏高，这是尼桑一贯的作风：新款重量级车型推出的头两年，价格高高在上。等有了一定的人气和口碑后，会有一定幅度的降价，从而刺激销量走高。这种营销策略在天籁、骐达等车型上都有体现。
估计2、3年以后，顶配楼兰的价格会降到40万左右，并且会有小排量的车型丰富。

saintkimbal

楼主啊，看你贬楼兰偶很不爽呢！
    首先声明我不是日产托，其次我觉得有必要为日产鸣不平。拿楼兰跟汉兰达比，只能在价格上有比较的空间。
  为啥？丰田能把一坨屎卖个金子价。这就是丰田的营销之道。汉兰达被誉为MURANO的“全球竞争对手”。谁说的汉兰达是MURANO的全球竞争对手的？大家大概就是从狭隘的中国汽车媒体上看到的这种评论吧？中国汽车媒体的幼稚就体现在这，经常冠以全球、世界级这样的名词以吸引眼球，其实根本没做过调查，完全是愚弄大众！
  2011款汉兰达，就是去年10月上市至今还没引进国内的小改款汉兰达，首发放在哪了吗？俄罗斯莫斯科车展。大家有多少人听说过这个车展的请举手！汉兰达只在俄罗斯、北欧、北美和中国（或者说东亚地区）出售，连全球车型都算不上，怎么做MURANO的“全球”竞争对手？！别的不说，就在日本本土，汉兰达怎么跟MURANO竞争？！日本本土就没有汉兰达这款车！
  再说说价格吧。40W，贵么？你要是揣着汉兰达2.7乞丐版的钱，怀着仰望四个圈无比崇拜的心，来看MURANO 40W的定价，那时有点高。但是我相信日产也没把这样的消费者作为潜在消费者纳入考虑范围。日产跟雷诺合作了，英菲尼迪冠名F1红牛车队了，维特尔又拿分站赛冠军了……请把这些关系重新理顺，我们不难看到日产雷诺的野心。7月26号日产规划放出，要拿中国10%的市场份额，230W辆的销量不是小数啊，这个销量不仅要靠骐达、轩逸、逍客打通20W以下的区间，还要继续扩展30W-40W这一区间才行。为什么？别看20W以下的车便宜，买主还轻易不换车，为啥？没钱换！30W-40W的竞争力区间才是王道，这个区间的车基本寿命在5年左右，一般就置换了。所以日产才盯准了这个区间打出MURANO这张牌。
总之一句话，MURANO，3.5L车型定价35W-40W我基本可以接受，想拍砖的现在可以拍了……

sonda

总的来说，我喜欢楼兰。汉兰达太大了。

y2kmaolei

总的来说2款车都是好车，不过听人说汉兰达的2.7就不是很够力。

xsgw02

我个人觉得汉兰达的性价比还是高些，楼兰价格太贵了