[其它] 闲看国内主流的汽车之三 通用篇

最近在网上发现一组文章（关于国内的各个汽车公司）感觉写的不错，转给大大家看看，觉得好就给颗红心，谢谢大家。
上海通用：
美国人是最会做生意的，所以他们是世界老大。市场营销的理论就发源于美国. 美国的汽车企业，都遵循市场营销的理念就是一切以顾客为中心，而不是产品为中心。我们就看到美国的汽车技术在世界上都是较次的，但这丝毫不影响他们成为汽车霸主。盘点中国市场上的通用车型，技术含量都是一般的，但是销量很好，他们深深懂得，合适的才是最好的。
为了拓展他们的中国市场,他们找同样是以市场嗅觉闻名的上海人,真是物以类聚,假如他们当初找一汽合作,估计已经一拍两散了.在这种商人与商人的组合中,我们就发现, 上海通用的市场反映是最快,不仅拳打南北大众两兄弟,而且脚踢丰田本田两哥们.在中国的汽车行业,可谓地方一霸.
君威：最大的特点就是外表大气,驾驶舒适，看看他们的轮胎就行，非常厚，同时自重也非常之重，虽然外表很大，而内部空间表现一般，长距离行驶，后座的人会不舒服。这一点与日本车相比恰恰是相反，说明美国车做得厚实。在油耗方面通用也从来不忌讳,哥烧得就是油,烧不起就不要买。现在上海通用越来越将君威打造中级运动车型,主打城市白领精英和一般的富二代.
君越：上海通用将君越打造为商务用车。就是内部空间不好，尤其是后排的顶部弧线太大,180cm以上的人最好坐前排,后排会让你的头部非常不舒服.如果要做做面子，该车是很合适的，车身很长，宽度也很宽。操控不如德系车。优点是价位和技术完美平衡，在中国市场的这个级别,找不到给它更面子的车子。新君越的车长已经接近5米,车身浑厚大气,开在路上,非常之有派头.比开日本车让国人背后指指点点要舒心多了.

林荫大道：它是荣御的改款,据说原型车是澳大利亚的总理用车,定位于气派豪华。该车有着最长的轴距，车长有5米多,做家庭用车已经不合适，适合高端商务用车。客户平日已经坐贯了奥迪,换个口味,也许生意就成了。
凯越：该车型所处区域是目前竞争比较激烈的，凯越依靠的就是总体价格低来竞争，对于其他方面，如操控、舒适等都与人家要差那么一点点.虽然油耗高了一些，但是市场价格也要比别人低2万多,分摊到日常使用,差别就不明显了.三厢凯越比较大气，又不失面子。骨子里是来源与韩国大宇的车型,然后配了澳洲的动力.我从这里看出了两点,其一通用有麻雀变凤凰的市场营销本领,其二韩国发动机根本不相现代起亚之流宣传那么好,连老美也看不上.
虽然通用系列的车油耗大，但是通过拉低总体车价，与其他竞争车型相比，是很有竞争力的。
别克商务车：做的非常好的一款车，在这一区域内对手不多，占了先机，日系的只有本田奥得赛，德系的没有，所以占领了很多市场。主要面对有商务活动的使用对象。对于个人家庭有些浪费了,而且别克商务车的保养费用让人瞠目结舌.
我一直很奇怪通用没有把欧宝引进中国来国产，只是用进口的方式销售雅特等车型,其实欧宝在国内很有知名度和口碑.我的理解是通用更多将欧宝作为产品研发中心,将适合的车型到中国改个标再销售,这样避免了自己品牌的相互冲突.从老赛欧,英郎,新君威等,我们都能在欧宝车系中找到原型.

通用差点倒闭，美国车已经是傻大笨粗的代名词了，这评论还写得好？

通用我觉得一直是非常人性的汽车品牌，从内饰细节可以看得出来

别克还是不错的，至少在我和凯美瑞的刮蹭中，凯美瑞是明显不如别克的。

我是很欣赏别克汽车的，看着丰田的，本田的日系车大方多了

我说的是国内车企，具体点是上汽通用，上汽通用在国内是风光无限，至于通用破产，主要指的是美国的总公司，尽管上汽通用和美国通用有着密切的联系，但是美国通用破产对上海通用没产生多大的影响，上汽通用的车在国内照样是大卖特卖

通用好像很多车型和大宇差不多啊，不是很好，很耗油

通用不止是别克一个品牌，太多，不过还好中国的别克依然买的挺火，新君威，新君越，还有英朗，都不错，