1、关于机翼面积的对比，当前沈四没有飞起来，所以还无法拿飞起来的照片来对比，而我们所能依据的，就是陕西大件透露出的翼展11.5米这个数据，另外还有大家估算的17米长度。那么这个机翼面积该如何比呢。论坛上大家都知道草根画了一些CAD的图，实话说草根的图并不是当前沈四的图，个人估计是根据各种消息加上草根自己设想来画的。目前看草根虽然有自己的想法，但整体的图的准确度还比较高，只是草根的图的翼展是按照自己的意愿画成12.5米，所以如果对比的话，就要把其适当压窄。
个人把网络上搜集到的米格-29线图与草根的线图（翼展压缩后）做了个对比，基本上可以看出显然沈四的机翼面积大于米格-29。另外，根据F-35A的机翼数据，其翼展比沈四小，机身比沈四段，那么也能肯定的是沈四机翼面积比F-35A大，这些都使得沈四机翼面积在50平方米左右，故其机翼面积并不小。下面是与米格-29的机翼面积对比：
2、关于机身截面和弹舱占据空间
机身截面方面不好说，但可以肯定的是弹舱占据空间没有小飞猪设想的那么大，我们还是拿图来说话：
首先是国内人士做沈四CG时的图，直观的可以看弹舱并不需要1米深的，个人估计沈四机身厚度大约为1.5-1.6米，比F-22薄，而相关资料表明F-22的机身厚度为1.8米。
其次也可以看俄罗斯人猜测的机身弹舱布置所占据厚度：
另外，弹舱在装了导弹后还有不少剩余空间，这些空间也会被设计师所利用，譬如像F-22的弹舱上面就布满了管道和一些设备，所以导弹实际占据的空间并不多。
所以，根据这些机身截面和弹舱占据空间的情况来看，在沈四这样的机身空间中容纳下7吨燃油是有可能的。3、关于发动机
目前沈四发动机位置显得很突兀，好像一个小发动机塞到一个大屁股中，虽然有人说是过渡整流罩没有装，但个人认为即便装上了其过渡也显得不那么光顺，这与在以前的那个模型F-60是不同的。而作为一个四代机定位且要争取军方和外贸用户认可的飞机而言，显然军方的眼界没有那么低，装RD-33之类的发动机肯定不接受；而外贸用户方如果决定掏大钱买这样的飞机，也不会接受这样的发动机。
所以，一定会有一个至少达到三代机平均水准的发动机才能确保性能。再乐观点的话，推比为10的先进中推也是可能的。
4、关于结构重量 大家都知道沈四采用了整体机翼构造的建造技术，其目的当然是为了减轻结构重量。而现在很多人在论坛上拿阵风、台风、米格-29等于沈四比，本身就不太合理，因为这些三代机都没有采用这样的技术，这样比也不合理。另外飞机重量估计并不是一些人所设想的画画图就比出来的。当然也有人拿F-35来比，而结果是认为比F-35A重，因为中美有差距。但对于差距到底多大，其实很多人说不清楚，就自己拍脑袋给出一些数据，其实并没有太多依据。
个人看法是，与其这样瞎猜，还不如相信一些人透露出来的信息，这样的准确度还更高。当然大家要自信甄别，且采用孤证不立的方式来看自己到底信那个。所以，综合网上流传的空重信息，个人认为在13吨左右是不算离谱的数据，12吨左右就太红了，14吨以上偏白了。另外，整体机翼构造使得机翼内部有效容积加大，这也更有利于油箱的容积增加。最后总结： 沈四机翼面积比米格-29和F-35都大，所以在无外挂情况下其翼载仍然属于空优范围，而不是像F-35那样偏攻击，这样机翼油箱也大。内置弹舱占据空间没有小飞猪设想那么大，内油7吨左右是一个可能的数据。而发动机不可能采用一个三代机时代都偏下的发动机，所以整机的推重比不会太差，油耗也会不太大。在结构重量上，沈四采用了整体机翼来减轻重量并增加内部容积。加上沈四的机翼后掠角不大，加上光顺的外形，这都使得全机亚音速巡航升阻比得以提升。
所以，沈四的比较高的内油，加上高亚音速升阻比，配合燃油效率还过得去的发动机，其空优无外挂的空优挂载内油作战半径超过1000公里应该不是太大问题，所以不大可能是米格-29那么短腿，而是一个作战半径还可以，机动性还不错的四代机。唯一让个人感到担心的是沈四的机翼后掠角不大，这对超音速性能有影响。
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