| 该用户匿名发帖 发表于 2009-11-2 21:47 只看TA 71楼 |
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| 小日本自古至今就对中国虎视眈眈，也许是返祖现象吧！他们祖宗原本是中国人。想回家呗。现在的中国已强大，倭人胆敢来侵犯，定端他老巢。叫这群变种人灭种。 |
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| liuzhenjia2001 发表于 2009-11-5 14:50 只看TA 72楼 |
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| 好像以前央视播出时提到，邓世昌此人胆大心粗。付国外接舰时曾经携带燃煤不够，导致军舰回国途中燃煤烧完抛锚。不知是真是假。黄海海战进行不久清舰就失去统一指挥，各自为战，邓世昌最后勇撞敌舰也是不得已，拼死一搏，没有办法的事情。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2009-11-6 09:53 只看TA 76楼 |
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邓世昌18岁考入福州船政学堂，为驾驶班第一届毕业生。1874年以优异成绩毕业，任命为“琛航”运船帮带。次年任“海东云”炮舰管带，1880年李鸿章为建设北洋水师而搜集人才，因邓世昌“熟悉管驾事宜，为水师中不易得之才”而将其调至北洋属下，这一年冬天北洋在英国定购的“扬威”、“超勇”两艘巡洋舰完工，丁汝昌水师官兵200余人赴英国接舰，邓世昌随往。1881年11月安然抵达大沽口，这是中国海军首次完成北大西洋－地中海－苏伊士运河－印度洋－西太平洋航线，大大增强了中国的国际影响，邓世昌因驾舰有功被清廷授予“勃勇巴图鲁”勇名，并被任命为“扬威”舰管带。 1887年春，邓世昌率队赴英国接收清政府向英、德订造的“致远”、“靖远”、“经远”、“来远”四艘巡洋舰，年底回国。归途中，邓世昌沿途安排舰队操演练习。因接舰有功，升副将，任“致远”舰管带。1888年10月，北洋海军正式组建成军，邓世昌升至中军中营副将。 1894年9月17日在黄海大东沟海战中，邓世昌指挥“致远”舰奋勇作战，后在日舰围攻下，“致远”多处受伤全舰燃起大火，船身倾斜。邓世昌鼓励全舰官兵道：“吾辈从军卫国，早置生死于度外，今日之事，有死而已！”“倭舰专恃吉野，苟沉此舰，足以夺其气而成事”，毅然驾舰全速撞向日本主力舰“吉野”号右舷，决意与敌同归于尽。倭舰官兵见状大惊失色，集中炮火向“致远”射击，不幸一发炮弹击中“致远”舰的鱼雷发射管，管内鱼雷发生爆炸导致“致远”舰沉没。邓世昌坠落海中后，其随从以救生圈相救，被他拒绝，并说：“我立志杀敌报国，今死于海，义也，何求生为！”，所养的爱犬“太阳”亦游至身旁，用嘴衔住他的胳膊不放，邓世昌誓与军舰共存亡，毅然按犬首入水，自己也沉没于波涛之中，与全舰官兵250余人一同壮烈殉国。 邓世昌牺牲后举国震动，光绪帝垂泪撰联“此日漫挥天下泪，有公足壮海军威”，并赐予邓世昌“壮节公”谥号，御笔亲撰祭文、碑文各一篇。威海百姓感其忠烈，也于1899年在成山上为邓世昌塑像建祠，以表永久敬仰。1996年年12月28日，中国人民解放军海军命名新式远洋综合训练舰为“世昌”舰，以示纪念。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2009-11-8 08:50 只看TA 80楼 |
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想不到这么久的帖子还有人回，那我就说明一下 首先是资料的可信性，很遗憾的，日方的纪录远远详细可靠很多，第一手资料也很多——比如吉野舰的勤务纪录等许多资料就详细画出了双方各舰的阵形，路线，甚至包括事件的准确时间，精确到一刻钟，还有双方主力舰的大炮发射数都数出来了。据说日军还战后实地测量了战场，为他们日后战胜俄国舰队积累了详细可靠的经验。而中方和其他外方纪录都差很远。而在我能看到的这些日方第一手的纪录上都没有致远舰撞舰的纪录。 有一些日本书籍的确也记载了这件事，但是大都是转述，有的甚至出处是中国的现代史书。比较可信的第一手资料没有找到。 至于有朋友说防卫大学的海战史讲义上有，但是很可惜，防卫大学公共学科没有海战史这门课，大家可以上防卫大学主页去看，http://www.nda.ac.jp/index-j.html，那里列出了他们的课程。 在防卫大学的防卫教育学科里有海战史这门课，http://www.nda.ac.jp/cc/df/，但是弄不来讲义，无法证实。 对于致远舰撞敌的纪录，我现在找到的最详细的就是马吉芬的回忆，而相比起找到的其他的有致远舰撞敌纪录的资料，显然他的可信度更高。因为马吉芬毕竟参加过战斗，回忆也是近乎第一手资料，而其他有致远舰撞敌纪录的资料这一段大多都是转述转载，而且出处不明。虽然他的回忆录被人认为错误很多，但是我找到的其他公认可信度更高的资料又没有记载致远舰撞舰。 所以这里就出来矛盾了，如果我们要相信马吉芬的回忆，那么就要接受致远舰撞的不是吉野而是赤城或者西京丸。（就算我们无视他对这种行为的不满和“太阳犬”的负面描述） 如果我们不接受马吉芬的纪录，就失去了最详细可靠的致远舰撞敌纪录，谁能给我一个更权威的纪录？ 至于从阵形态势上推论，致远舰的面前的军舰中的确可能包括了吉野舰。我也承认单纯从速度上不能说致远舰撞不上吉野，从阵形上看，迎头撞上都是有可能的，但这只是推论，缺乏现场资料的支持。 在这个问题我花了不少时间了，终是找不到比马吉芬更可信的纪录，真心请大虾赐教。 至于有朋友问为什么Purvis会被关在舱中，要注意我没有说他是被锁在其中的，而是致远舰沉没太快，这种情况下，舱门会被水压关闭无法打开，是这个意思。 [ 本帖最后由 runot2far 于 2009-11-8 10:12 编辑 ] |
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